Ремонт пневмоподвески — восстановление её деталей
Ремонт пневмоподвески с заменой износившихся узлов стоит провести, если автомобиль перекосило с завышением уровня одного из мостов, а управление компрессором не приносит никакого результата? Внимательное ознакомление с симптомами неполадок устройства поможет своевременно обратиться за помощью в автосервис и избежать лишних трат.
Ремонт пневмоподвески для легкового автомобиля
Пневматическая подвеска на легковом авто необходима для настройки транспортного средства сообразно персональным потребностям водителя. Будучи установленной на машину, деталь позволяет регулировать:
Высоту кузова авто над поверхностью дорожного покрытия. Уровень зазора между кузовом и колесом. Жесткость подвески.
Функциональность пневматики амортизаторов ходовой системы транспортного средства обеспечивается слаженной работой базовых ее узлов. По своей структуре, комплектация пневмоподвески универсальна для всех автомобилей, независимо от модели и состоит из 4 базовых компонентов:
Пневматической подушки или баллона
Пневмостоек
Клапанов
Компрессора.
Устройство функционирует благодаря пневмоподушке. Она играет ту же роль, что и пружины стоек амортизатора в классическом исполнении ходовой системы авто. Подушка обладает переменной жесткостью, а ее размеры могут изменяться в соответствии с потребностями автолюбителя. Возможности детали позволяют автомобилистам устанавливать на транспортное средство диски большего диаметра и изменять клиренс машины.
Ремонт подушки пневмоподвески
Пневматическая подушка – один из ключевых узлов устройства. На одном мосту, как правило, располагается от двух до четырех пневмоподушек. Их износ – достаточно распространенная причина обращений в автосервис с целью провести ремонт пневмоподвески. Возникновение микротрещин и других дефектов, вызванных механическими воздействиями, приводит к разгерметизации устройства и потере им функциональных качеств.
Эксплуатация транспортного средства с неисправными пневматическими стойками заметно ускоряет износ пневмоподушек.
Ведущие производители автомобильных пневматических амортизаторов закладывают в их конструкцию эксплуатационный ресурс в 100 тыс. км. Рассчитывать на эти расстояния могут жители западных и азиатских государств, где дорожное покрытие соответствует всем современным стандартам качества. В российских условиях столкнуться с выработкой эксплуатационного ресурса ходовых узлов авто придется намного раньше. Своевременно определить источник и причину неполадок поможет знание симптоматики.
Симптомом неисправности пневмоподушки является завал автомобиля на бок и свист, сопровождающий работу компрессора. Решением проблемы окажется замена износившегося узла. Менять подушки следует комплектом, чтобы избежать неравномерного распределения нагрузок на ходовую систему. Когда регулировка клиренса транспортного средства проходит с осложнениями или оказывается недоступна, тогда есть основания предполагать наличие проблем в работе компрессора.
Ремонт компрессора пневмоподвески
О проблемах с компрессором свидетельствует потеря возможностей по регулировке клиренса автомобиля.
Основными неполадками, для устранения которых потребуется ремонт компрессора пневмоподвески, являются:
1. Механические неисправности клапанов компрессора
2. Неисправности датчиков компрессора
3. Повреждения электродвигателя
4. Обрывы электропроводки
К числу проявлений неполадок компрессора относятся отсутствие реакции системы на регулировку. В данной ситуации, как правило, звук работающего компрессора не слышен. Непривычный чрезмерный шум устройства также может свидетельствовать о необходимости провести ремонт компрессора пневмоподвески или заменить некоторые из его датчиков. Некорректная натужная работа пневматических амортизаторов редко обусловлена проблемами с компрессионным узлом и обычно связана со стойками устройства.
Ремонт пневмостоек
Стойки пневмоподвески транспортного средства представляют собой сложный гидравлический механизм, снабженный электротехническими компонентами. О проблемах с пневматическими стойками автомобиля можно говорить, когда в местах стоянки обнаруживаются следы утечки технологической жидкости из гидравлической камеры пневмостойки. Возникновению проблем такого рода зачастую предшествует мелкое ДТП или сильный удар авто о дорожное покрытие при движении по ямам или выбоинам.
За устранение неисправностей такого рода опытный автомеханик возьмется только ради эксперимента. Самым правильным решением здесь будет полная замена пары стоек пневматической системы авто. Ремонт стоек, гарантированно проводимый большинством авторемонтных мастерских, сводится к замене:
1. Пневматических подушек стойки амортизатора
2. Рукава пневматического баллона
3. Металлической стойки
Поменять металлические стойки придется, если одна из них получила механические повреждения, сопряженные с протечкой гидравлического масла. Симптоматикой проблем здесь будет потеря управляемости транспортного средства. Крен автомобиля на поворотах постепенно или резко нарастает, а неровности дорожного покрытия все сильнее ощущаются водителем и пассажирами авто. Если вовремя заметить неполадку и обратиться в центр сервисного обслуживания автомобилей для ее устранения, то есть шанс предотвратить повреждения пневмоподушек.
Ремонт клапана пневмоподвески
Проблемы с клапанами пневмоподвески входит в число наиболее распространенных неисправностей ходовой системы автомобилей этого модельного ряда. К симптоматике неисправных клапанов относится перекос машины с завалом на переднюю или заднюю ось. Попытка изменить режим пневматики и перенастроить клиренс не дает результата. Одновременно с этим наблюдается исчезновение звуков стравливаемого воздуха, что ранее сопутствовали изменению настроек ходовой системы транспортного средства.
Диагностирование неисправностей клапанного блока – непростой процесс, требующий знания схемы подачи электроэнергии на клапаны и понимания механизмов их пошаговой проверки.
Лучшим решением задачи по отладке и восстановлению пневмоподвески, это обращение к специалистам Пневмотроник
Также Вы можете ознакомится на официальной странице в Инстаграм
